Situācijā, kad Latvijas autoparks ir novecojis, kā arī neuzlabojas pilsētas un reģionālo autoceļu stāvoklis, censties veikt retāku transportlīdzekļu tehnisko apskati ir bīstams un nepārdomāts lēmums, norādīja Ceļu satiksmes drošības direkcijā (CSDD).
CSDD atzīmēja, ka tehniskā apskate ir viens no ceļu satiksmes drošības stūrakmeņiem, kas nodrošina, ka ceļu satiksmē piedalās tikai pārbaudīti, droši un videi draudzīgi transportlīdzekļi.
CSDD pārstāvji arī uzsvēra, ka nereti aizmirst, ka transportlīdzeklis ir paaugstinātas bīstamības objekts, par kura tehnisko stāvokli ir jārūpējas. Statistika liecina, ka ne visi transportlīdzekļu īpašnieki un vadītāji to ievēro pareizi, jo 40% no visiem transportlīdzekļiem neiziet pirmo tehnisko apskati. Katru dienu vidēji 23 transportlīdzekļiem tiek liegta turpmāka dalība ceļu satiksmē un vidēji 62% gadījumu atklāj nopietnas problēmas bremžu sistēmā.
Direkcijā norādīja, ka šobrīd notiek diskusija par tehniskās apskates biežumu – tika piedāvāts pirmo tehnisko apskati jaunajiem transportlīdzekļiem veikt pēc trim gadiem, bet pēc tam pēc diviem gadiem un vēl pēc diviem, un ņemot vērā automašīnas vidējo vecumu. un tā tehniskais stāvoklis Latvijā, vecākiem Transportlīdzekļiem ir jāiziet ikgadējā tehniskā apskate.
Šobrīd Seimā izskatāmais priekšlikums veikt transportlīdzekļu tehnisko apskati pēc shēmas 3+2+2+1 nav pamatots un neņem vērā ekspertu un speciālistu norādījumus, ka tas pasliktinās ceļu satiksmes drošību, atzīmēja CSDD. , piebilstot, ka pašreizējā situācijā, kad transportlīdzekļu parks ir novecojis, pilsētas un reģionālo autoceļu stāvoklis neuzlabojas, ir bīstams un nepārdomāts lēmums meklēt transportlīdzekļiem retāku tehnisko apskati.
Ja esat atklājis pareizrakstības kļūdu, lūdzu, paziņojiet mums, izvēloties šo tekstu un nospiežot Ctrl+Enter.
